ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
అమ్మకానికి ఆర్టీసీ? అన్న ప్రశ్న ఇప్పుడు ఆంధ్రప్రదేశ్‌లో తీవ్ర చర్చకు దారితీస్తోంది. ప్రజా రవాణాకు వెన్నెముకగా ఉన్న ఆర్టీసీని క్రమంగా ప్రైవేటు రంగం వైపు నడిపించేలా చంద్రబాబు ప్రభుత్వం నిర్ణయాలు తీసుకుంటోందని ఉద్యోగ సంఘాలు, కార్మిక వర్గాలు ఆరోపిస్తున్నాయి. ఇప్పటికే విద్యుత్‌ బస్సులు, కొన్ని డిపోల విషయంలో ప్రైవేటు సంస్థలకు అవకాశం కల్పించారని విమర్శలు వెల్లువెత్తుతుండగా.. తాజాగా డ్రైవర్లు, కండక్టర్ల నియామకాల్లోనూ ఔట్‌సోర్సింగ్‌, ఆన్‌కాల్‌ విధానాలపై ప్రభుత్వం దృష్టి పెట్టడం ఆర్టీసీ భవిష్యత్తుపై అనుమానాలను పెంచుతోంది.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
రెగ్యులర్‌ ఉద్యోగాలకు మంగళం.. ఆన్‌కాల్‌ విధానమేనా?
ఆర్టీసీలో ఖాళీగా ఉన్న రెగ్యులర్‌ పోస్టులను భర్తీ చేయకుండా డ్రైవర్లు, కండక్టర్లను ఔట్‌సోర్సింగ్‌ లేదా ఆన్‌కాల్‌ విధానంలో నియమించాలనే ప్రతిపాదనపై ఉద్యోగ సంఘాలు తీవ్ర అభ్యంతరం వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.
రెగ్యులర్‌ ఉద్యోగాల స్థానంలో రోజువారీ అవసరాలకు అనుగుణంగా సిబ్బందిని వినియోగించే విధానం అమల్లోకి వస్తే ఉద్యోగ భద్రత, వేతనాలు, సేవా ప్రయోజనాలపై ప్రభావం పడే అవకాశం ఉందని కార్మిక సంఘాలు ఆందోళన వ్యక్తం చేస్తున్నాయి.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
వేలాది పోస్టులు ఖాళీగా ఉన్నా భర్తీ ఎందుకు చేయడం లేదు?
ఆర్టీసీలో సుమారు 4 వేల డ్రైవర్‌ పోస్టులు, 2 వేల కండక్టర్‌ పోస్టులు ఖాళీగా ఉన్నాయని ఉద్యోగ సంఘాల వర్గాలు చెబుతున్నాయి. ఇతర కేటగిరీల్లోని ఖాళీలను కలిపితే మొత్తం ఖాళీల సంఖ్య 15 వేలకు పైగానే ఉంటుందని పేర్కొంటున్నాయి.
ఇంత భారీగా పోస్టులు ఖాళీగా ఉన్నప్పటికీ రెగ్యులర్‌ నియామకాలు చేపట్టకుండా ప్రైవేటు, ఔట్‌సోర్సింగ్‌ విధానాల వైపు మొగ్గు చూపడం వెనుక అసలు ఉద్దేశం ఏమిటని ఉద్యోగ సంఘాలు ప్రశ్నిస్తున్నాయి.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
ప్రజా రవాణాను ప్రైవేటు చేతుల్లోకి నెట్టే ప్రయత్నమా?
ఆర్టీసీ ప్రజలకు సేవలందించే ప్రభుత్వ రంగ సంస్థ. లాభనష్టాలతో సంబంధం లేకుండా గ్రామీణ ప్రాంతాలకు కూడా బస్సు సౌకర్యం అందించడం దాని ప్రధాన బాధ్యత. అలాంటి సంస్థలో ప్రైవేటు భాగస్వామ్యం పెరిగితే సేవల కంటే లాభాలకే ప్రాధాన్యం పెరిగే ప్రమాదం ఉందనే ఆందోళన వ్యక్తమవుతోంది.
విద్యుత్‌ బస్సులు, కొన్ని డిపోల నిర్వహణలో ప్రైవేటు సంస్థలకు అవకాశాలు కల్పించడం మొదలుకొని.. ఇప్పుడు సిబ్బంది నియామకాల వరకు ప్రైవేటు విధానాలను తీసుకురావడం ఆర్టీసీని క్రమంగా ప్రైవేటీకరణ దిశగా నడిపించే చర్యలేనని విమర్శలు వినిపిస్తున్నాయి.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
ప్రైవేటు డ్రైవర్లతో ప్రయాణికుల భద్రత సంగతేంటి?
ఆర్టీసీ ఉద్యోగ సంఘాల ప్రధాన ఆందోళన ప్రయాణికుల భద్రతపైనే. ప్రజా రవాణాలో డ్రైవర్‌ అనుభవం, శిక్షణ, బాధ్యత అత్యంత కీలకం. అలాంటి కీలక విభాగంలో రెగ్యులర్‌ సిబ్బందికి బదులుగా ప్రైవేటు లేదా ఆన్‌కాల్‌ విధానంలో సిబ్బందిని నియమిస్తే భద్రతా ప్రమాణాలు ఎలా ఉంటాయనే ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి.
ప్రయాణికుల భద్రతను పక్కనపెట్టి ఖర్చు తగ్గింపే లక్ష్యంగా విధానాలు రూపొందిస్తే భవిష్యత్తులో దాని ప్రభావం ప్రజలపైనే పడుతుందని ఉద్యోగ సంఘాలు హెచ్చరిస్తున్నాయి.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
ఉద్యోగుల హక్కులపై మరో దెబ్బ?
ఇప్పటికే ఉద్యోగులపై పని భారం పెరుగుతోందని, ఖాళీలను భర్తీ చేయకుండా ఉన్న సిబ్బందితోనే నిర్వహణ సాగిస్తున్నారని కార్మిక వర్గాలు ఆరోపిస్తున్నాయి. ఇప్పుడు రెగ్యులర్‌ పోస్టుల స్థానంలో ఔట్‌సోర్సింగ్‌, ఆన్‌కాల్‌ విధానాలను ప్రోత్సహిస్తే శాశ్వత ఉద్యోగ అవకాశాలు మరింత తగ్గిపోతాయని అంటున్నాయి.
ప్రభుత్వ రంగ సంస్థను బలోపేతం చేయాల్సిన ప్రభుత్వం.. ప్రైవేటు విధానాలకు ఎందుకు తలుపులు తెరుస్తోంది? అన్న ప్రశ్న ఇప్పుడు ప్రధానంగా మారింది.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
ఉద్యమానికి సిద్ధమవుతున్న ఉద్యోగ సంఘాలు
ఆర్టీసీలో ప్రైవేటీకరణ చర్యలను నిలిపివేయాలని ఉద్యోగ సంఘాల జేఏసీ డిమాండ్‌ చేస్తోంది. రెగ్యులర్‌ పోస్టులను భర్తీ చేయాలని, ఖాళీలను భర్తీ చేయకుండా ప్రైవేటు సిబ్బందిపై ఆధారపడే విధానాన్ని విరమించుకోవాలని కోరుతోంది.
తమ డిమాండ్లపై ప్రభుత్వం స్పందించకపోతే ఉద్యమాన్ని ఉధృతం చేస్తామని ఉద్యోగ సంఘాల నేతలు హెచ్చరిస్తున్నారు.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
ఆర్టీసీని కాపాడాల్సిన బాధ్యత ఎవరిది?
ప్రజల కోసం పనిచేసే ఆర్టీసీని బలోపేతం చేయాల్సిన సమయంలో ప్రైవేటీకరణ వైపు అడుగులు పడుతున్నాయనే విమర్శలు రావడం ప్రభుత్వానికి ఇబ్బందికరంగా మారింది. వేలాది పోస్టులు ఖాళీగా ఉన్నప్పటికీ వాటిని భర్తీ చేయకుండా ఔట్‌సోర్సింగ్‌ వైపు వెళ్లడం వెనుక ఉన్న విధానాన్ని ప్రభుత్వం స్పష్టం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
ఆర్టీసీ ప్రజల సంస్థనా? ప్రైవేటు సంస్థలకు అప్పగించే వ్యాపారమా? అనే ప్రశ్నకు చంద్రబాబు ప్రభుత్వం సమాధానం చెప్పాల్సిన సమయం ఆసన్నమైంది.
ఆర్టీసీ ప్రైవేటీకరణ
